全球燃油经济倡议

运输消耗大约19％的全球能源使用，23％的能源相关二氧化碳排放量。根据国际能源机构（IEA），运输部门的任何部门的二氧化碳排放量最高 - 据估计，其对能源相关二氧化碳排放的贡献估计到今日季节到2050年的三分之一。污染物的黑碳排放量也设定了与主要的健康和短期气候影响类似。

乘用车的全球舰队被设置为迅速增加。在发展和过渡经济体中，设定了百分之九十个。确保人们和运费是有效的，安全的是能源转型的重要组成部分。

全球燃油经济性倡议（GFEI）是车辆效率加速器的核心。其主要目的是减少排放，并在2005年平均每平均8L / 100公里到2050年的平均8L / 100公里的效率降低了效率。它还旨在减半新的轻型车辆燃料经济性（L/100km or gCO2/km) by 2030. This could save 1Gt CO2 annually by 2025, increasing to 2Gt CO2 annually by 2050. GFEI is providing support and capacity building to over fifty countries around the world to introduce policies that can make this happen. The target of working in 100 countries which was announced at COP21 continues to drive GFEI's capacity-building objective on this issue.

尽管如此，必须采用全面的方法来提高车辆效率。电动汽车有很大的潜力，有助于降低排放和提高能源效率，并在GFEI的支持和能力建设活动中纳入其中。另一个具有巨大效率改进潜力的领域是重型车辆。国际清洁交通委员会最近的一项研究表明，由于在主要经济体介绍了新标准，因此可以提高35％的卡车的能效35％。同样，这被纳入车辆效率加速器的工作中。