为所有人提供可持续和脱碳的流动性:现在是行动的时候了
城市占全球温室气体排放量的70％，占世界人口的50％，但只有3％的地球土地面积。化石燃料的运输是有助于这些高排放和正在进行的气候危机。在全球大约90％的城市观察到的空气质量差也加剧了化石燃料的运输，过时的公共汽车，效率低下的汽车和卡车。
如果没有任何改变，到2050年，城市交通的能源消耗和排放预计都将翻一番。与此同时，数百万人仍然无法获得能源或出行服务。利用能源和流动性之间的联系是提供这些服务的必要条件，特别是对城市贫困人口和最脆弱的人口。
若干可持续发展目标和《巴黎协定》的排放目标取决于交通运输部门的快速发展及其动力来源。我们需要探索机遇，确保人人享有可持续的城市流动性，同时实现交通部门的脱碳。
在快速发展的城市为所有人提供可持续的交通
为更多的人提供交通服务是一个公平的问题，但如果不可持续地这样做，不仅无法实现可持续发展目标，而且更多的城市将陷入空气污染和交通堵塞。昨天是许多大城市采取行动的时候了。大城市的情况是，比起积极的计划，更需要自己去解决问题。对于人口在30万到100万之间的快速发展的城市来说，现在就有机会做一些有影响力的事情。
能源和流动性的获取需要与人口增长和城市化同步扩大。通过有意识地规划能源和交通系统，可以实现可预测和可管理的城市增长。快速发展的城市更适合这种类型的规划和执行——他们有机会在技术上和发展上实现飞跃。预计未来城市增长的很大一部分是在非洲、亚洲和拉丁美洲发展中国家的这些中小城市。
连接能源和运输部门
能源和运输部门都需要考虑从开始完成的效率和可持续性，从索诺里悬而出，进入协同作用。
能源和流动性可以以一种有意义的方式联系起来，以实现比单独实施更多的可持续发展目标。可持续能源获取和低碳出行应共同发展，为以前服务不足的人提供新的可持续服务。对于城市贫困人口来说，获取任何类型的能源或出行服务，更不用说可持续的服务，目前往往是遥不可及的。
能源和流动性是需求的衍生，需要通过确保三件事来实现有效的服务:
- 为移动提供的能源尽可能清洁，如果从一开始就包括电力移动的能源部门，将更加有效
- 不仅将土地使用和城市规划结合起来，还将能源部门和能源效率结合起来，从系统方法中获得多种好处
- 通过使用流动和能源的需求侧管理地图，就有更高的机会提供两者，同时减少不必要的旅行
虽然面临挑战，但快速发展的二线城市也有真正的机遇。这些城市现在就应该行动起来，因为只有这样，全球才有希望实现可持续发展目标。
即将发布的报告将进一步强调这些机会转变方向:实现可持续的城市交通，这评估了能源运输Nexus的状态以及如何尽可能快地缩短可持续城市移动性访问。该报告识别世界各地的19个国家 - 13年撒哈拉以南非洲，以及玻利维亚，洪都拉斯，印度，印度尼西亚，尼泊尔和菲律宾 - 以及260年快速增长的小型中小型城市，在那里对此产生最高影响可以预期SDGS。
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图片:亚洲开发银行
