运输方面的能源效益
交通运输消耗了约19%的全球能源消耗，产生了23%的与能源相关的二氧化碳排放。
能源效率合作伙伴三分之三俱乐部以及 的可持续发展伙伴所有人的可持续移动性和任务可能的伙伴关系正在支持运输部门和实现SDG7的进展。 This includes activities that support progress on:
能量和移动性Nexus
的能源和交通工作组 下所有人的可持续移动性 (SuM4All)综合考虑了向低碳和可持续交通系统过渡的能源影响。
从这一点开始 实现可持续流动的全球行动路线图 (GRA), three policy measures are considered to reduce greenhouse gas emissions (GHG) and promote low emission mobility:
- 推动公众讨论新的交通解决方案 (与电子交通模式SuM4All Sustainability of the E-Mobility Model工作小组合作):促进公众对新的交通解决方案的讨论
- 扩大公共交通基础设施： 根据需求调整运输网络，强调公平获取，包括公共汽车、铁路、响应需求的服务、电缆推进运输和轮渡运输
- 货运综合多式联运网络规划:基于对货运起源和目的地的分析，包括铁路网络开发计划的运输走廊，线性设施和集线器的最佳位置。
可持续城市流动
人人享有可持续能源计划(SEforALL)通过为世界上最贫穷的城市居民有效利用能源，包括使用公共基础设施、人行道、自行车道和公共交通工具，促进了可持续的城市流动性。
许多方案和技术是为中等收入至高收入经济体、有购买力的人采用最有效的技术而设计的。但是，在发展中国家，推广电动或高效的私人汽车，对那些依赖可负担公共出行选择的人来说，帮助不大。迫切需要为快速发展的城市中的低收入人群提供支持的项目和技术。
车辆燃油经济性
全球乘用车数量正在迅速增加。其中90%的增长将发生在发展中国家和转型经济体。确保人员和货物的高效和安全运输是能源转型的一个重要组成部分。
的 全球燃料经济倡议 (GFEI)的主要目标是减少排放，到2050年将全球车辆的效率从2005年的平均每100公里8l提高至少一倍，到2050年达到每100公里4l，到2030年将轻型车辆的燃油经济性(每100公里或gCO2/km)减半。全球投资基金正在向世界各国提供支持和能力建设，以推出能够实现这一目标的政策。
尽管如此，必须作为全面的方法来提高车辆效率。电动汽车有很大的潜力，并且有效改善是重型车辆。一项研究国际清洁交通委员会建议到2035年将卡车的能源效率提高35%。
电气化和电动车
的变革性城市交通倡议（tumi）和国际公共交通协会(UITP)领导了 下的电动出行模式可持续性工作组所有人的可持续移动性 (SuM4All)伞。
从Sum4all GRA开始，这个工作组开发了政策建议对于国际发展，国家和地方公共政策社区:1。愿景(目标和意识);2.政策(规范和刺激行动以及整合流动性和能源政策的政策框架);和3。实施(试点项目、能力建设和融资工具)。
可持续运输
国际航运排放的温室气体占全球的2%至3%，运输量占全球贸易的近90%。的零联盟是海上，能源，基础设施和金融部门内的140多家公司的联盟，由主要政府和IGOS支持，致力于获得商业上可行的深海零排放船舶，由2030年投入到运营的零排放燃料 -maritime shipping’s moon-shot ambition. The Coalition is also building the infrastructure for scalable zero-carbon energy sources across production, distribution, storage, and bunkering. For more information, please contact the任务可能的伙伴关系．
其他运输举措
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美国环保署的合作伙伴计划支持企业通过衡量、基准和提高货运效率来推进供应链的可持续性。更多的 |
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维也纳公共交通网络Wiener Linien市将自身作为更环保的Linien重塑，将公共交通连接到气候，并强调维也纳电车，地铁和公共汽车使用的电力100％来自可再生能源。 观看视频“气候的战斗”在YouTube上 了解更多关于绿色Linien(在德国) |
